商飛滬揭牌 溫總撰文打氣

    中國勇闖大飛機市場

    【商報上海專訊】註冊資金為190億元人民幣的中國商用飛機有限責任公司昨日在上海揭牌成立，標誌着中國的「大飛機」研制工作開始實質性啟動，也表明中國航空工業站在一個新的歷史起點、步入一個新的發展階段。國務院總理溫家寶為此發表長篇文章《讓中國的大飛機翱翔藍天》，為中國打造大型客機「打氣加油」（見另文）。

    7股東集190億組成商飛

    國務院副總理張德江、上海市委書記俞正聲出席了中國商用飛機有限責任公司的成立大會并為公司揭牌，全國政協副主席、科技部部長萬鋼和全國政協原副主席、中國工程院院長徐匡迪等亦出席了成立大會。

    中國商用飛機有限責任公司是經國務院批准成立，由7家股東單位組成，他們是國務院國資委、上海市政府投資成立的上海國盛（集團）有限公司、中國航空工業第一集團公司、中國航空工業第二集團公司、中國鋁業公司、寶鋼集團有限公司和中化集團公司，註冊資金為190億元人民幣。據中國商用飛機有限責任公司方面透露，民資和外資今后也將參與「大飛機」的研制。中國商用飛機有限責任公司包括研發、總裝制造和客戶服務三個中心，董事長和總經理分別由原國防科工委主任張慶偉和副主任金壯龍出任。據透露，中國「大飛機」的研制資源配置面向全球。

    業界料2020前制出大飛機

    「大飛機」是指重量超過100噸、擁有100座以上的干線噴氣式客機。去年2月中國立項確定研制「大飛機」后，航空業界樂觀預計中國可能在2020年前制造出自主品牌的「大飛機」。但中國商用飛機有限責任公司總經理金壯龍表示，中國「大飛機」何時上天，還沒有確切的時間表。據此前公布的《大型飛機方案論證報告》，中國大飛機項目初步測算投資研制經費約600億元人民幣。

    近20項關鍵技術攻關已啟動

    身為公司董事長的張慶偉表示，為爭取研制時間，該公司根據大型客機研制需求，已經啟動飛機總體設計、系統集成、總裝制造和適航取證四大領域近20項關鍵技術科研攻關，「大飛機」與相關的發動機、機載設備和原材料三方面科研工作的協調也正在積極推進。

    他又稱，該公司將重視并處理好干線飛機與支線飛機的科研生產管理，統籌安排科研、生產和條件保障，以確保中國首架自主知識產權噴氣支線客機ARJ21-700新支線飛機今年首飛成功。而公司還將按照「主制造商－－供應商」模式，加強飛機研發、總裝集成、市場營銷、客戶服務和適航取證等五方面的工作。

    不會對波音空巴構成威脅

    另據公司總經理金壯龍表示，公司將隨即開展項目論證，研究飛機選取什麼形狀、投入市場后有沒有同類型競爭者等多方面問題，從而確定大飛機研制的具體方案。他表示，由於公司剛剛成立，培育人才、項目攻關都需要長時間探索，「未來我們即使造出一架大飛機，也無法對波音、空客構成威脅，這是新公司管理層客觀、清醒的認識。因根據空客、波音發展的歷史，民機的發展和成功，不是靠一兩代人就能實現的。」

    他又指，新公司在近幾年的目標，一是完成ARJ21的首飛、交付、適航取證，實現商業成功；二是盡快建立研制民機的運行體制、管理體系；三是加快培育民用航空業人才。

    而公司的遠期目標就是大飛機的商業成功，接受市場的檢驗，實現民機產業化，并提高國際競爭力，而在對外開放的條件下，中國將充分利用全球資源研制大型客機，敞開大門歡迎國外同行參與合作研制。公司將堅持開放政策，在機載設備和系統、發動機等方面開展全球采購、合作研制等措施，加強國際合作，實現互利互贏。

    ARJ21項目3單位納入新公司

    另外，中國支線飛機ARJ21項目的3家單位中國商用航空飛機有限公司、上海飛機制造廠和第一飛機設計研究院，已被整體納入新成立的中國商用飛機有限責任公司。而中國商用航空飛機有限公司總經理羅榮懷，ARJ21總設計師、第一飛機設計研究院院長吳光輝，分別出任中國商用飛機有限責任公司副總經理，并身兼原職。有分析認為，中國商用飛機有限責任公司可借助ARJ21項目公司更快地拓展市場，并具備同時提供干線、支線客機的能力。

    中國航空運輸市場多年來居全球增速之冠。據歐洲空客公司預測，未來20年，中國需要新增2800多架客機和貨機，價值3290億美元，占全球新增客、貨機總量的11.6%。