對策1：

    尽快興建十號碼頭？

    大珠三角商務委員會委員陳國威指出，要尽快興建十號貨櫃碼頭，港府應根據本港整體貨櫃吞吐量的發展趨勢，對港口運輸發展及布局進行全面研究，制定與之適應的長遠港口發展策略，新建貨碼，增加貨櫃處理能力，令香港泊位緊張情况有所緩解。「大家應以超前眼光去看，深圳便是一個好例子，它不斷擴建，吸貨力亦隨之上升。」他說。

    全國政協委員、香港時事評論員劉乃強表示，香港應尽快興建十號碼頭，并建設一條連接碼頭與內地鐵路系統的獨立鐵路，爭取廣東省以外的貨物，以降低深圳港的相對成本優勢。他認為，「新貨櫃碼頭可在合約中規定不能增收苛捐雜費，鐵路直達更可大幅降低遠途陸路運輸成本；加上新鐵路遠離民居，可廿四小時運作。新貨櫃碼頭建成之后，不單效率大幅提高，貨物進出，總成本甚至有可能比深圳便宜，從而扭轉劣勢。」

    「更關鍵的是，香港毋須與廣東爭省內貨源，而直接躍入泛珠三角其他八省市場，爭取遠端貨運業務，作為這八個省份國際貿易的窗口；再如上融資等服務優勢，到時泛珠三角的龍頭地位自然非香港莫屬。因此，重新修建一個更加合理、高效率、低成本的貨櫃碼頭，是香港未來發展的又一重大戰略措施，重要性不亞於開發大西北。」劉乃強對此相當樂觀。而在鄭天祥看來，眼下如和黃、九倉等香港巨頭轉戰珠三角投資，極大促進了當地港口的發展，預計到2010年就幾乎搶食完內地經香港中轉的貨物了，因此他認為，「香港若要建十號貨櫃碼頭，就要趕快建，否則拖至2015年就沒戲了」。