對策2：合縱連橫避免惡性競爭

    香港付貨人委員會主席林宣武認為，區域之間的港口航運業競爭，絕對不能單打獨斗，必須思考合縱連橫的布局，本港有必要加強與鄰近港口的合作，形成互補，避免內耗。他表示，香港應加強與珠三角各口岸的聯繫，在提高服務品質的基礎上，出台相關措施，使來往於珠三角各口岸之間的駁船運輸更加順暢。

    其次，香港與內地的陸路通關效率有待提高。「陸路運輸是限制香港港口進一步發展的瓶頸，香港應加強與深圳方面的合作，可以考慮開通更多的通關口岸，并簡化通關手續，以解決擁擠問題。」鄭天祥亦認為，香港與內地應加強溝通和協調，尤其是在大型基建項目方面，最后能做到共同規劃，協調發展，以避免資源浪費和惡性競爭。同時，鼓勵港資積極參與內地的基礎設施建設，促進兩地經濟融合。

    此外，鄭還指出，作為香港貨櫃主要來源地的珠三角，其產業已開始升級甚至轉移，香港不能只滿足於貨櫃車等短途運輸，要考慮擴展更大的內地腹地。「在這方面，珠三角港口已比香港搶先一步，如深圳鹽田港已開通至湖南長沙、河南鄭州兩條直通貨運線，近期還將開辟至四川成都等貨運線。」他強調，香港須考慮開辟深入內地的直通貨運線，否則越來越多的內地貨物將分流到內地港口，屆時香港國際航運中心的地位就岌岌可危了。