成本「死結」難解

    十號碼頭於事無補？

    然而對於是否要建十號碼頭，香港業界與政府之間亦分歧頗大。李嘉誠日前表示，香港現有集裝箱碼頭尚有剩餘處理能力，只要加強配套和營運效率，可增加700萬-800萬標準箱處理能力，只要政府提供多些土地作「堆場」，二十年內不需興建新碼頭。香港貨櫃碼頭商會主席李耀光亦認為，現時一至九號碼頭的處理能力還未用盡，興建新碼頭只會造成浪費及惡性競爭，而且有更大的處理能力亦不代表會有更多貨量。

    問題症結是跨境運輸的成本及本港勞工成本較深圳高。「單計碼頭商向船公司收取的費用，香港不比深圳貴太多，差別最大是跨境運輸的成本。」李說。在財政層面上，港府研究認為，考慮新碼頭投資計劃時，必須顧及珠三角港口競爭日漸激烈的因素，如果碼頭投資、規模太大而欠缺貨源就會出現浪費。對此，有業界人士認為，現時香港大部分碼頭公司都已參與內地港口發展計劃，該些項目的回報率和風險都較低，這樣可能減低其在香港興建新碼頭的意願。