還有部分更加重要的經濟社會效益，比如對香港和整個區域經濟發展帶來的好處，則是無法估算的。

    對香港來說，新鐵路將強有力地鞏固香港作為華南交通樞紐的地位，因為通過高速鐵路可以直接接駁國家整個鐵路網，令香港成為國家鐵路網的南大門，進而有利香港經濟進一步拓展神州腹地。而新鐵路連接港深穗，一小時暢行珠三角，加之港珠澳大橋的興建，西部通道、東部新口岸等跨境基建的啟用和建設，港粵澳經濟逐漸融為一體，香港經濟持續繁榮可期，「邊緣化」之憂也烟消雲散。與此同時，隨着高鐵西九龍總站的建設，配合西九文化區，還將令西九成為香港另一個重要商業中心，以及內地客來港的門戶和區域文化中心。高速鐵路這些巨大而長遠的外部效應，又如何能簡單地算得清呢？

    內地高鐵網正加速興建，廣深、廣珠線明年建成，漢穗線后年建成，京滬線、深廈線已動工。而廣深港鐵路即使一切順利，也要到二零一四年才能建成，時不我待。希望各方大開綠燈，讓這項關系香港經濟未來的重大工程盡快上馬，不要再橫生枝節，陷入延宕。