行政會議昨天通過投資三百九十五億港元，興建連接香港、深圳和廣州的高速鐵路。屆時，從香港到廣州全程只需四十八分鐘，較直通車快一倍。而經高鐵前往上海只需八小時，前往北京只需十小時，完全可朝發夕至。遙想起來，不禁令人心馳神往。

    對於廣深港高速鐵路的規劃和興建，特區政府過去一直都猶豫不決，舉棋不定，主要是擔心新鐵路耗資過大，難以產生良好的經濟效益，并且對現有鐵路產生競爭和排擠，得不到市民和立法會的支持。這種眼光局限於香港一地的「小算盤」，令越來越多的有識之士極之不滿，認為如果香港不主動融入內地正在編織的高速鐵路網，今后勢必在人流、物流上發生斷鏈效應，最終導致香港經濟走向邊緣化的末路。現在特區政府終於下決心拍板定案，并預定明年動工，二零一四至一五年間完工，雖然略顯遲緩，但畢竟擺脫了議而不決的怪圈，向正確的方向走出了重要一步，顯示當局已經開始擴闊視野，認清形勢，調整思路。

    高鐵的經濟效益，部分是看得見，算得出的。昨天消息一傳出，社會各界多有正面反應，經常往來港深穗的市民尤表歡迎，認為新鐵路「更快捷方便，即使票價貴一點都可接受」。據運輸及房屋局局長鄭汝樺預計，新鐵路到二○三○年每年有十二萬人次乘坐，可為乘客節省四千萬小時的乘車時間，帶來的經濟效益達八百三十億港元。而且建造期間，可以創造五千個職位，營運期可增至一萬個職位。