力主設航空控股總公司    

    劉紹勇:三大航整合僅是考慮

    南方航空集團總裁、股份公司董事長劉紹勇（右圖）昨日表示，中國民航業未來至少得有一家國際性的航空公司，而產生這樣的公司必須通過整合來實現。不過他也指出，今年民航業的主要任務是服務奧運會，政府目前對於三大航的整合重組還只是處於考慮階段。

    拒絕透露南航承擔角色

    劉紹勇在上海出席業績說明會時表示，民航格局的變化將與國家整個戰略格局的變化相一致。目前在電信業、能源領域都是國資委旗下同時擁有三、四家國有大型企業，因此他認為國家對於這些行業格局的調整趨勢，也會影響到民航業的格局。今年兩會期間，劉紹勇接受媒體采訪時曾建議，中國民航業應該成立一個「中國航空控股總公司」，同時持有南方航空、東方航空、中國國航的國有股，并由國家向中國航空控股總公司注入資產。這家公司將可以積極參與全球的併購，同時進行內部整合，使三大航空上市公司形成相對緊密的利益共同體。對此，劉紹勇昨日接受采訪時表示，南航仍然堅持這一建議。「中國至少將有一個航空公司在國際上站得住腳，而要產生這樣的公司就需要整合。」不過其拒絕透露南航在這一重組中將會扮演的具體角色。

    未定引入戰略投資者

    作為三大航中盈利能力最強的國航，其前任董事長李家祥在國航時一直倡導打造「國際承運人」的概念，認為國內民航業應該通過重組聯合來產生一到兩個能夠和國際航空公司競爭的「超級承運人」。事實上，南航在國內民航業的合作方面已經開始有所嘗試。今年1月22日，東航與南航在上海簽署業務合作框架協議，將在市場營銷、飛機采購、航材共享和地面服務等方面展開合作，而這也是三大航中的兩家首度聯手展開全面合作。對此劉紹勇透露，目前南航與東航還在就合作細節進行討論，具體包括地面服務、航線代碼共享等業務，預計今年年內雙方的合作可以進入實際操作階段。而對於南航是否要引入戰略投資者，劉紹勇并未正面回答，他只是表示引進和不引進都是不同的路徑，主要看公司是否需要。

    南航未接到航油提價通知

    【又訊】針對近日市場傳言發改委可能會上調包括航空煤油在內的成品油價格以和國際油價接軌，劉紹勇昨日表示，目前南航沒有接到關於提價的通知。不過他認為，如果按照傳言那樣與國際接軌，應該是結構性調整而非單純的價格接軌。劉紹勇透露，2007年南航所用航油的平均價格是每噸5962元，其中國內航油價格為每噸5990元，國外航油價格為每噸5616元，也就是說，南航所用的國際航油實際比國內航油每噸低374元。因此他認為如果傳言最終落實，國內油價與國際接軌，也應該是從結構上進行接軌，例如中國航油進口環節需要繳納17%的增值稅，如果成品油出廠價提高，進口增值稅可能會下降。