「距離漢堡和柏林這麼近！只要有客機飛，我們把旅行團的落地點改為帕希姆，應該沒有問題，前提是價格確實優惠，時間銜接合理，有基本的交通工具。」深圳旅游集團總經理助理王雲在接受采訪時對這個項目充滿了興趣。

    華為公司主管研發的副總裁靳陽葆認為帕希姆成為物流分撥中心的前景很樂觀：「華為歐洲公司的總部就在德國，現在我們派駐的中國員工加上當地招聘的，已經超過三千人了，你想想，人就有這麼多，貨物的流量就更大，我們在獨聯體有加工廠，能否將帕希姆作為貨物的中轉集散地，要和歐洲總部的人去談。」

    在上海從事五金行業對德貿易的商人王磊，親自赴德考察了帕希姆國際機場及附屬保稅經濟合作區，他說：「中國的產品在德國貼上德國制造的牌子，然后在中國銷售，或者運往世界別的市場銷售，的確可以為中國產品創造二次生命。」不過他也表示了自己的擔心：「機場及運營的盤子太大，我佩服龐的魄力。但1億歐元的購買及建設費用，肯定是遠遠不夠的。除非龐的背后有財團在祕密支持，否則后面的運營會困難重重。」