返航折射國企通病

    也是在回程航班上，西蒙周還看了一篇有關東航返航事件的報道。媒體揭發說，東航雲南分公司的一份文件表明，在21個集體返航航班中，有15架班機沒有完整QAR數據，但東航官方對此，一是只認6架，二是說有無QAR對飛行安全影響不大。QAR是什麼？學名是「機載快速存取數據記錄器」，其記載的是飛機起降時的天氣狀况、風向風速以及飛行員的操作動作。西蒙周無意糾纏QAR是否重要(太專業)，只說15和6這兩個數。

    自返航曝光后，東航一開始即撒謊，為了圓謊，就需要繼續編謊。無論15還是6，都來自東航官方，不能說雲南分公司層級低，就不信其真實性；反過來，也不能因東航母公司層級高，就信其絕對權威。東航說只有6架，且說QAR并不重要，是在不得不承認返航部分是人為因素后，它這樣說，無非是想要減輕和回避管理失察不到位的責任；雲南分公司說15架，是要為難調查，為人為因素消毒，從而將更多的責任推到不可抗力，以避免更多的人被波及。最新報道說，雲南航空是被拉郎配硬塞給東航的，所謂返航事件，實質是飛行員集體排泄對東航「后娘」歧視政策的不滿。以此推論，15和6這兩個相差甚多的數字背后，實際隱藏著東航母子公司因推卸責任發生的一場內訌。

    有人以此主張，放東航一馬拉倒吧，媒體再解剖下去，會越報越麻煩，越查越糊涂，因為返航事件的實質，反映了類似東航這樣國有大企業的一個通病：體制有問題，無藥可醫好。對此，西蒙周贊同確是國企病，卻不贊同藉口無藥就不醫。

    因為，店大不僅欺客，還欺負店里的人！