【商報訊】韓國現代汽車中國合資企業北京現代汽車有限公司昨日在北京市舉行北京第二工廠竣工典禮，標誌著第二工廠一期工程竣工投產。該廠正式投入年產量可達30萬輛的生產，二期工程預計2010年完工，屆時將擁有60萬輛整車的制造能力。該第二工廠總投資近120億元人民幣。
北京現代汽車有限公司由韓國現代汽車和北京汽車投資各持有50%股份。
計劃在華年銷售60萬輛
據悉，韓國現代計劃以北京現代第二工廠落成為契機，將2010年在中國本地的銷售目標提高到60萬輛。同時，起亞汽車也計劃啟動當地的工廠，將同年銷售目標定為43萬輛，使現代起亞汽車同年銷量達到103萬輛。屆時，現代起亞在中國汽車市場上的占有率將達到13％。
韓國現代表示，北京現代第二工廠一期工程全面竣工及首款新產品「Elantra悅動」在內地上市標誌著北京現代正式進入了構建60萬輛產銷體系的全新發展階段。
在中國這個僅次於美國的全球第二大汽車市場上，現代汽車的銷量和占有率一直在下滑，和2006年相比，現代汽車2007年在中國市場的銷量下滑了18%。該公司稱，為了擺脫產能瓶頸，北京現代於2006年4月開始了第二工廠項目，占地面積115萬平米。第二工廠擁有同時生產3-5款車型的柔性生產線，加上50萬台發動機生產能力。
在華韓企轉虧為盈要三年
【又訊】韓國輸出入銀行昨日公布的一項調查結果顯示，2005年和2006年在中國投入經營的韓國企業中，分別有73％和87.6％出現虧損，若要轉虧為盈，無論規模大小，最起碼要經營三年以上。
據韓國輸出入銀行的資料顯示，在2004年進軍中國的韓國企業中，虧損的企業占49％，而2003年和2002年進入中國的韓國企業，則分別占36.3％和32.4％，2001年進軍中國的韓國企業中，虧損企業則占26.1％。
在受訪企業中，針對自2004年起連續三年提交結算報告的264家企業單獨進行分析后發現，連續三年提交結算報告的企業中，虧損企業的所占比例從2004年的50.8％，降到2005年的45.8％，至2006年更下降到29.5％。
