李治民、翁銳桂、江學院委員提交的提案，關注到深港兩地如何做大物流業。

    相關提案指出，香港是深圳主要陸路貨運的必經之路，兩地的口岸交通非常繁忙。為加強通關流暢度，在硬件及軟件方面的合作空間等，建議兩地政府設立「常設會議」共同規劃長遠口岸設施及交通接駁等事宜。

    由於深圳市中心經常發生嚴重交通擠塞，更甚的導致兩地通往口岸的主要公路亦受影響，現在運輸講求效率，而交通擠塞大大影響了貨運業的運作。因此，兩地政府在交通運輸規劃方面加強合作，更大協調，才是最全面的解決方法。由於深圳港口的運載力不斷加強，深圳市政府全力打造深圳為國際集裝箱港。由於距離和成本的差別，香港集裝箱碼頭的比較優勢不斷下降，兩城間也出現了惡性競爭。建議兩地加強合作和互補，適當地分工，把這個「餅」愈做愈大，排名不是最重要，最重要是集裝箱碼頭的貨運量每年都有所增長。為了分散風險，貨運公司不會只選擇一個集裝箱碼頭，香港和深圳毗鄰，便是一個很好的組合。香港與深圳可以合作發展成為真正的航運中心，提供船隻買賣、租賃、登記、保險和融資等服務。此外，把香港集裝箱碼頭的高效管理帶到深圳，提高深圳航運業從業人員的技術和管理水平。

    提案認為，雖然有CEPA的協助，由於內地法令的規限，香港的專業機構要在內地開設公司是極困難的，在深圳也不例外。建議在這方面兩地政府加強研究，達成一個可接受的辦法。吸引更多香港的專業服務機構到深圳開設公司，不但為深圳帶來經濟效益，也會為深圳建立國際化服務業的形象。