長實新地恒基皆入標

    據了解，上述標書當中，新世界發展(017)、新鴻基地產(016)，長江實業(001)、恒基地產(012)、信和置業(083)和恒隆地產(101)均有入標競投。除了長實和恒隆未明確表態是否以獨資競投外，其餘4家發展商均以獨資競投。新世界高級物業經理方文昌表示，項目環境、位置和交通理想，故決定入標。

    是次發展商可選擇由港鐵支付項目一半地價。何恒光指，這種做法可吸引更多發展商入標，但其他項目會否采取同樣做法則不可一概而論，因為每個項目情况和條件不同。他又說，是次讓發展商自行釐定分成比例，視乎發展商所提供的財務條件決定結果。港鐵未有定下最低分紅比率，希望以公平競爭方法招標。

    環保團體盼降發展密度

    昨日截標前，有環保團體和沙田居民代表前來請願，指港鐵今年招標的車公廟站、荃灣西站第5及第7區項目規模過大，位置上會破壞景觀及造成屏風效應。環保團體已就車公廟站項目向城規會提交更改規劃方案，希望降低地積比率及發展密度，以免影響該區景觀及空氣流通情况。

    對於環保團體提出的方案，何恒光表示，由於有關方案已交予城規會，故不便評論，但強調，港鐵一直關注市民對環保要求，對環境評估已做足。他相信，環保團體提出的修訂方案，不會影響財團入標意欲，而港鐵已經就有關方案提出反對建議。方文昌則說，入標時已考慮上述變數。