「資金流」是看商機的，若能繼續維持繁榮的金融市場，降低境外投資者的稅賦，則兩岸三通后，台資不僅不會撤資，反而加強在香港的投資控股管理、資金周轉及財務策劃的商業服務。如果香港全面性地模仿內地城市的發展模式，而逐漸失去本身的國際化特色，不須兩岸三通的冲擊，內地的各大城市就足以取代香港的地位。

    兩岸三通對香港經濟前景的影響是什麼？目前出現兩種聲音，一是悲觀的看法：兩岸直航后不再需要香港的中轉，將失去轉口貿易與過境旅客的商機，因而「兩岸直航，打沉香港」。二是樂觀的看法：兩岸三通后資金往來更趨頻繁，香港可充分發揮在法律、保險、財務的服務優勢，因而「兩岸三通，短空長多」。

    三通模式是重要變項

    前面的兩項預測，都忽略了兩岸三通的「模式」才是左右香港經濟前景的重要變項。若兩岸談判出完全開放的三通模式，甚至形成「兩岸共同市場」，無疑多了一個強勁的商業對手，對於香港自然是一項危機。若兩岸因為「一個中國」問題無法達成共識，僅能談判出格局比「小三通」稍大的有限三通模式，則香港應可喘口氣，繼續維持其關鍵地位。

    對於這兩種不同開放程度的三通模式，完全取決於馬英九如何去處理台灣島內日益高升的台灣主體意識。台灣民眾對於三通直航的態度是矛盾的，一方面是高度期待，另一方面則是害怕受到傷害，高票當選的馬英九不可能不對這種主體思維有所回應，更何况仍有40%的反對票與26%不投票的民眾，因而馬英九不可能完全采取「深藍」做法，采取全面性的三通策略。

    馬英九會根據談判進度采取階段性的做法；第一個四年「總統」任期內，最多只會開放包機直航、大陸觀光客、投資上限40%的限制等，另外加上台胞投資權益保障問題。基此研判，兩岸三通對香港總體經濟影響有限，僅對個別產業發生不利影響，如貨櫃運輸業、倉儲業、航空業。

    至於香港四大經濟動脈之一的觀光業，應該不致有任何影響。畢竟香港與台灣的觀光市場區隔甚為明顯，台灣以樸實的自然風景取勝，香港則是現代化的購物天堂，更何况大陸觀光客數目甚多，無論游台或旅港都有不同的體會，兩者沒有必然的排斥性。