沙中線過海，意味着大批坐巴士過海的乘客會乘火車直接過海，毋須在紅磡轉車。政府不惜損害乘客利益，為求減少對巴士的冲擊，推遲過海段的興建，同時刪除銅鑼灣站，令過海往東區的巴士線還有點競爭力，可謂用心良苦。

    政府全資興建沙中線，不經招標，直接把租用權批予港鐵，市民無從知曉租金是否合理。然而，從九鐵原計劃不用政府補貼，至現在要政府全資建造；從原本可以在2011年落成，推至2019年完成；從原本設銅鑼灣站，至取消這個站；都是一大退步，政府欠了市民一個合理的解釋。

    當然，無論如何，政府決定全資興建沙中線，為日后完成本港鐵路網絡，提供了令人鼓舞的方程式，仍是值得高興的。

    香港理工大學土木及結構工程系副教授 熊永達