2008年3月11日，運輸及房屋局局長鄭汝樺宣布，政府決定動用374億元，全資興建沙田至中環鐵路線，建成后租予「港鐵公司」營運，租約50年。沙中線是特首曾蔭權承諾的十大工程之一，它的上馬，標誌着政府強政勵治，逐步兌現承諾。

    港府全資建沙中線，打破了一直堅持的地產資助鐵路發展模式，令這鐵路項目能早日上馬，對港人來說是一大喜訊。此一舉動，向社會發出一個令人鼓舞的信息，即政府願意資助一些社會效益高，但財務回報低的基建項目。

    然而，我們慶賀沙中線上馬的同時，卻也不能不感慨政府從原計劃所作的大幅妥協和退讓，令公眾未能全部享有期望中的利益。

    記得2007年初，政府有意分階段建沙中線，造價355億元，先建大圍至紅磡段，到2023年，才建紅磡至金鐘段。筆者當時寫了一篇回應，認為政府閹割了沙中線，會失信於民。