政府基於社會發展的實際需要，協會則以環境保育為訴求，最終對簿公堂，兩者皆有良好動機，卻使基建與保護海港二者陷入對立膠着，實非市民所願見。究及事件根本，仍是源於本港土地資源的匱乏，就連興建一條沿海繞道，亦須以臨時填海配合。

    有幸的是，香港相對新加坡、摩納哥這些缺地地區，其最大的優勢，就是擁有內地這塊寶貴的腹地。香港要想突破土地限制，謀求長遠發展，無謂再在維港兩岸苦作籌謀，而可放眼接壤神州的遼闊土地。而加快與一河之隔的深圳特區發展融合，當為本港突破土地資源限制的第一步。日前，行政會議召集人梁振英便建議將深港邊境禁區改建為由港方管理，容許內地居民免簽注出入的「新經濟發展區」。不只是梁振英，環顧社會各界，為了促進港深融合而積極獻言者，亦大有人在。這些建議，皆值得本港政府與社會探討實行。從這個角度看，填海爭訟的最大意義，亦正在於警醒香港社會本土用地的匱乏，與港深融合的迫切需要。

    回到繞道填海的爭訟，其實也不是一個無法解開的死結。保護海港協會在聞判后便稱，協會其實支持興建繞道。作為跟進，政府亦可考慮在法庭判決的限制內盡量縮減填海範圍，然后多多諮詢公眾，找出一個法院及廣大市民都可接受的變通方案。我們相信，一條接通港島東西的通途，終可便利全港市民。

    商報評論員林芸生